QU-AX Luxury 20" Monociclo (negro)

Monociclo QU-AX Luxury 20"

La elección clásica para principiantes y ciclistas avanzados gracias a su horquilla de corona plana, sillín cómodo y neumático de 1,95".

• Horquilla de corona plana con dropout de dos partes, recubierta de polvo
• Rueda de aluminio, plata 36 agujeros
• Neumático 50-406mm (20"x1,95")
• Eje cuadrado, buje 36 agujeros
• Manivelas de acero de 114mm, cuadradas
• Pedales de plástico antideslizantes
• Abrazadera de sillín de liberación rápida de aluminio
• Tija de sillín de 300mm, en diamante (anti-rotación) ø 25,4mm, acero
• Sillín ergonómico y resistente a la forma, esquinas de protección del sillín amarillas, reemplazables
• Se incluye otra tija de sillín de 200mm para principiantes en la entrega.
• Longitud mínima de entrepierna: 61cm
• Peso: 5,4 kg

En principio, el tamaño del monociclo no es del todo igual al de una bicicleta. Aunque los monociclos entre 12" y 18" están destinados a niños (en crecimiento), algunos locos de Muni también montan monociclos de 12" por diversión y trial. Sin embargo, una vez que puedes montar un 20", la cuestión del tamaño es más una cuestión de uso personal. Un 20" es genial para hockey, freestyle y a veces incluso para baloncesto o monociclo 'normal'. Además, la regla general es: cuanto más larga sea la distancia que quieras recorrer, mayor debe ser el diámetro de la rueda.

¿Qué tamaño puedo montar?

Para los monociclos QU-AX, la siguiente tabla se aplica para el equipo estándar en relación con el tamaño recomendado según las longitudes de entrepierna correspondientes. Medir tu longitud de entrepierna es muy sencillo: mide la distancia desde el suelo hasta tu entrepierna, como se muestra en la imagen a la derecha; lo mejor es hacerlo con zapatos, ya que así te sentarás en el monociclo. Para los Munis 19", 24" y 27,5", la tija de sillín tiene un refuerzo; si retrofijas una tija sin refuerzo, se pueden restar aproximadamente 7cm de las longitudes mínimas de entrepierna.

¿Cómo se convertirá este dispositivo en mi amigo?

Antes de acercarte al dispositivo, verifica si tu casco está en tu cabeza y si tus rodilleras están en su lugar. A diferencia de un caballo, no verás de inmediato dónde está la parte delantera y trasera. Sin embargo, al observar más de cerca, notarás que el monociclo tiene una dirección de conducción. La abrazadera de la tija de sillín apunta hacia adelante, lo que significa que el tornillo está dirigido hacia atrás. Los pedales están marcados a la izquierda y a la derecha en la dirección de conducción para evitar que los tornillos se aflojen durante la conducción. Encuentras la altura correcta del sillín igual que en una bicicleta. Cuando te sientas en el sillín, tu rodilla debe estar ligeramente doblada en la posición más baja del pedal. Un consejo para tus primeros intentos: ¡ajusta un poco más bajo el sillín! Es un poco más fácil y ya sabes: '¡cuanto más alto, más difícil!'

¡Así es como encuentras la altura correcta del sillín!
Si tienes buenos amigos, lleva a uno contigo. La ayuda es útil para los primeros intentos. Sin embargo, si deseas entrenar solo para revelar tu secreto después de unos días, busca un área plana con una barandilla a la que puedas agarrarte. Los marcos de puertas o las cabinas telefónicas también son ideales, donde puedes apoyarte con ambas manos.

¿Podemos empezar?
Sujétate a la barandilla o a tu compañero con una mano. Coloca el sillín entre tus piernas y el pedal derecho debe estar en la posición de las 4 en punto. Cuando presiones el pedal hacia abajo, el monociclo se deslizará automáticamente bajo tu cuerpo, y ya estarás sentado en la rueda (o no). Una cosa es segura, ahora estás a aproximadamente 5-6 horas de montar en monociclo. Tu objetivo debe ser equilibrar tu peso con los próximos intentos. Mantén siempre tu torso erguido y apóyate en tu ayudante.

Montar y equilibrar con ayudas

El siguiente paso es avanzar. Suelta una mano de la barandilla y trata de avanzar un poco. support_3¡Felicidades! Ahora estás a aproximadamente 3-4 horas de montar en monociclo. Un último consejo importante, si una caída es inminente, siempre deja caer la rueda, ya que una buena rueda puede soportarlo; tú probablemente no.

Así que, ahora solo queda una cosa. El camino es el objetivo. De repente, conduces un metro solo, luego dos… y luego de repente no entiendes por qué el principio fue tan frustrante. Ahora puedes poner fin a tu entrenamiento secreto y salir a la luz. El efecto 'aha' en tus compañeros será significativo. Mantente tranquilo, y si necesitas bajarte, busca un poste de luz, un árbol o algo similar para volver a subir. A la pregunta de cómo se aprende 'algo así', se responde: '¡Hay que ser un poco astuto!'. Realmente loco, ¿verdad?

¡Siento que puedo volar!
Ahora deberías hacer algunos paseos para acostumbrarte a las reacciones de la bicicleta. Tu torso debe estar siempre erguido y no mires hacia abajo hacia la rueda. El movimiento de pedaleo nunca será completamente suave, pero notarás que la rueda reacciona a tus movimientos del torso y de las caderas. Si sientes que te caes hacia adelante, haz un movimiento rápido de pedales y la rueda se enderezará de nuevo.

A continuación, deberías intentar montar sin ayuda. Los pedales con tu pierna de impulso deben estar en el punto más bajo. Busca un pequeño obstáculo para que la rueda no ruede inmediatamente hacia adelante. Si ahora puedes levantarte de manera segura, puedes intentar montar libremente sin obstáculos. La tasa de éxito será inicialmente de un máximo de 1:10, pero con práctica persistente, mejorarás rápidamente esta tasa y después de unos días lo tendrás 'dominado'.

¿Girar sin manillar?
En distancias largas, notarás que la rueda a veces quiere cambiar de dirección. Esto lo ajustas automáticamente e inconscientemente moviendo tu torso en la misma dirección y así recuperando el equilibrio. Si deseas cambiar de dirección intencionadamente, funciona de manera similar a esquiar o hacer snowboard. Las caderas inician el movimiento de giro, seguido por el torso y el brazo extendido en la misma dirección. Primero harás círculos bastante grandes, que luego se volverán cada vez más pequeños.

Para aprender aún más y volverte perfecto, es mejor unirte a un club deportivo o crear tu propio grupo. En el apéndice, encontrarás algunas recomendaciones de libros o videos muy buenos sobre el monociclo. En Japón, el monociclo siempre ha sido una materia obligatoria en educación física. Por cierto, siempre tuve un 5 en matemáticas pero un 1 en deportes, y aprendí a montar en monociclo a la avanzada edad de 35 años. Pero es un hecho que los jóvenes alcanzan sus objetivos mucho más rápido.

¿Sabías, por cierto, cómo los monociclistas llaman a los ciclistas? '¡Ciclistas acrobáticos!'

¡Diviértete en una rueda!